Tiongkok: Bersiaplah untuk 'Hari Pembebasan' – Standard Chartered

AS memiliki ruang terbatas untuk meningkatkan tarif lebih lanjut terhadap Tiongkok di bawah Undang-Undang Tarif Timbal Balik. Namun, ketidakpastian tarif tetap tinggi; hasil tinjauan kesepakatan perdagangan Fase 1 Tiongkok-AS 2020 sangat penting. Biaya pelabuhan yang diusulkan oleh AS, jika diterapkan, dapat mengganggu pengiriman global, catat para ekonom Standard Chartered. 

Mata badai

"AS memiliki ruang terbatas untuk meningkatkan tarif lebih lanjut terhadap Tiongkok dalam ketentuan timbal balik, menurut kami, karena mendekati kesimpulan penyelidikan perdagangan di bawah Undang-Undang Perdagangan Timbal Balik. Tarif timbal balik dijadwalkan akan diumumkan pada 2 April – yang disebut 'Hari Pembebasan' oleh Trump. Kami memperkirakan bahwa tarif rata-rata AS terhadap Tiongkok saat ini 15ppt lebih tinggi daripada tarif rata-rata Tiongkok terhadap AS. Bahkan jika AS memperlakukan PPN sebagai penghalang perdagangan, tarif PPN tertinggi Tiongkok adalah 13%, masih lebih rendah daripada selisih tarif Tiongkok-AS saat ini. Namun, ketidakpastian mengenai pembatasan perdagangan masih tinggi, dan hasil tinjauan kesepakatan perdagangan Fase 1 2020 bisa sangat penting. "

"Trump telah mengumumkan tarif 25% untuk semua mobil yang dibuat di luar negeri (termasuk suku cadang), yang akan berlaku segera. Produk farmasi, chip, dan kayu juga bisa menjadi target, tetapi waktu tarifnya tidak pasti. Namun, kami memperkirakan bahwa tarif sektoral akan memiliki dampak terbatas pada Tiongkok, karena tarif rata-rata AS terhadap Tiongkok telah mencapai sekitar 32%, yang lebih tinggi daripada tarif sektoral yang baru diumumkan. 'Tarif sekunder' yang direncanakan terhadap Venezuela (berlaku 2 April) juga akan memiliki dampak marjinal pada Tiongkok; impor minyak Tiongkok dari Venezuela hanya 0,3% dari total pembelian minyaknya pada tahun 2024." 

"Selain tarif, AS juga telah memperketat pembatasan terhadap investasi, pengiriman, dan industri AI Tiongkok. Kantor Perwakilan Perdagangan AS (USTR) telah mengusulkan biaya masuk pelabuhan untuk setiap operator pengiriman yang menggunakan kapal buatan Tiongkok. Jika proposal ini menjadi undang-undang, itu akan menyebabkan gangguan signifikan pada logistik global dan menciptakan penghalang tambahan bagi ekspor Tiongkok, menurut kami."